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        為什么人們越來越普及使用高空作業車

        起高空作業,我們可能會想到懸空在幾十層高樓上的“蜘蛛人”,或者在各個懸崖峭壁上工作的人們,而往往想到這些的時候,就不僅想起了那些報道此類事故的新聞,每每看到這些因為高空作業而出事故的人們,就為他們惋惜。他們沒有蜘蛛俠的超能力,也沒有通天之力,只是憑借著和我們一樣的雙手,在高高的梯子,腳手架,或者僅僅幾根繩子的牽引下于十幾米的高空之中表演“凌波微步”,完成各種高空作業。然而,在房屋市政工程安全事故中,高處墜落是******主因(15 年占比高達53.20%),相較傳統腳手架,高空作業平臺可有效保障高空從業人員的安全。


        為什么人們越來越普及使用高空作業車


          國際上二、三十年前紛紛研發采用高空作業車租賃施工方法取代腳手架,從而從根本上解決了腳手架施工安全事故多、施工效率低、施工效益差、經濟效益低等問題。上世紀末到本世紀初,英、美、法、德、日等先進、發達國家紛紛出臺腳手架禁用政策,這一法則、制度將傷亡事故率降低了80%多,高空作業車租賃施工法已經成為這些發達國家的主流施工方法,使用腳手架的工程已廖若星辰,這與我國現在大部分工程大量使用腳手架的現實形成鮮明的對照。目前,在中國僅有外企工廠建廠房時采用高空作業車租賃施工法,如:三星、福特汽車、寶馬汽車、京東方等。從安全和效率上看,中國還與美、英等發達國家有二、三十年的差距。即便是發展中國家—巴西(金磚四國之一),因在2000年后開始提倡和立法安全高空作業車的行動,使巴西的工傷事故率從2000年的11.3降到2010年的6.1(單位是每百萬人次)。


          對于安全,好多業主和承包商有一個誤區,總認為采用安全的高空作業車施工法會使成本加大,實則不然,安全=生產效率提高+成本降低+業務增長,尤其在當下,中國的人口紅利已耗完,中國勞動力在萎縮(從2012年起)。人工成本在逐年提高,最早90年代一個民工,一天30-50元即可,2000年后,80-100元/天即可,現在民工零工基本都在200-300元之間,而且基本是60后、70后,80后、90后中很多人不愿再從事該一線工種,而一副腳手架最低配4人,按現行工價,每天800元,遠高于西安高空作業車租賃價。再加上腳手架的拆裝均需人工,耗時長,效率低下,在短期的小型工程如粉刷涂料、安裝廣告、門窗、機電行車檢查等工作中,尤為突出。即便在大型工程如高架橋、城市立交等工種中,采用高空作業車也比用腳手架成本低。


          總之,不論從安全,還是從成本、效率上講,高空作業車租賃這種工法勢必會應用的越來越廣。借用美國OSHA(美國勞工部職業安全與健康管理局)的一句話送給關心施工安全的人:“不應有任何人為了掙錢糊口而要蒙受傷痛或付出生命”。


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