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        高空作業車發展跨越“腳手架”的新產物,荊門吊車出租


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        縱觀整個荊門高空作業行業,從幾千年前出現亭臺樓閣,人們發明了木腳手架、竹腳手架,到工業革命以后使用鋼制腳手架,再到機械平臺,高空作業機械的發展歷史并不短。事實上,早在上世紀末到本世紀初,歐美等發達國家已經紛紛出臺腳手架禁用政策,這一法則、制度將傷亡事故率降低了80%多,高空作業車租賃施工法已經成為這些發達國家的主流施工方法,使用腳手架的工程已廖若星辰,這與我國現在大部分工程大量使用腳手架的現實形成鮮明的對照。

        我國從改革開放以來,已成為全球******的建筑市場,但在清洗及設備安裝、防火裝配、立體施工、裝飾裝修、外立面結構圍護領域一直嚴重依賴腳手架,效率降低,鋼管扣件破損率高,尤其是高空墜落、腳手架倒塌等已成為久治不愈的頑疾。目前,在中國也僅有外企工廠建廠房時采用高空作業車租賃施工法,例如:三星、福特、寶馬等基地建設。

        單就安全和效率來看,中國至少與歐美發達國家存在二、三十年甚至更長的差距。而同為發展中國家—巴西(金磚四國之一),因在2000年后開始提倡和立法安全高空作業車的行動,使巴西的工傷事故率從2000年的11.3降到2010年的6.1(單位是每百萬人次)。

        而關于機械化作業和人工搭建腳手架作業之間的成本對比,好多業主和承包商并沒有做過詳細的計算,但卻在潛意識里存在一些誤區,他們總認為采用安全的高空作業車施工法會使成本加大。實則不然,高空作業車施工法,是安全+生產效率提高+成本降低+業務增長的綜合優勢工法。尤其在當下,中國的人口紅利即將耗完,中國勞動力在萎縮(從2012年起)。人工成本在逐年提高,最早90年代一個工人,一天30-50元即可,2000年后,80-100元/天即可,現在零工基本都在200-300元之間,而且基本是60后、70后,80后、90后中很多人不愿再從事該一線工種,而一副腳手架最低配4人,按現行工價,每天共800元,遠高于市場高空作業車租賃價。再加上腳手架的拆裝均需人工,耗時長,效率低下,在短期的小型工程如粉刷涂料、安裝廣告、門窗、機電行車檢查等工作中,尤為突出。即便在大型工程如高架橋、城市立交等工種中,采用高空作業車也比用腳手架成本低。

        采用高空作業車租賃施工法,不但快捷節約時間,而且成本大大降低,還有其它意想不到的好處,諸如安全不影響交通、省心等。對于以后的承包商競爭,不但是關系與造價的競爭,誰優先掌握先進的施工工藝,誰就可能在下一輪的競爭中存活下來。

        如果是在歐洲,成本差距會更明顯。因為假設發生一次安全意外事故,會產生1歐元的直接成本(包括醫療費用/臨時人力成本、賠償、罰款),后續還會有相應的8.36歐元的間接成本損失,包括:訴訟費、產品損壞、緊急供應物資、場地清理、誤工損失、罰款(安全部門)、失去業務(股票下跌)、停產整頓、潛在客戶損失等等。

        所以,不論從安全,還是從成本、效率上講,荊門高空作業車租賃這種工法勢必將應用的越來越廣。

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